Фрикционный вал 2Н55

Муфта фрикционная (фрикционный вал) в сборе для радиально-сверлильного станка 2Н55.
Фрикционный вал (муфта) –  устройство для постоянного или временного соединения валов. Фрикционная муфта передает вращающий момент с помощью трения. Конструкция фрикционных муфт может быть выполнена с одним или несколькими дисками, с цилиндрическими или коническими поверхностями трения, с механическим, пневматическим, гидравлическим или электромагнитным управлением. Фрикционные муфты применяют в автоматических системах, т.к. они позволяют осуществлять дистанционное управление.

В приводе шпинделя сверлильной головки между электродвигателем и коробкой скоростей установлена пусковая и реверсивная фрикционная многодисковая муфта. Фрикционная муфта предназначена для плавного пуска привода, для реверсирования вращения шпинделя, а также для предохранения элементов привода от перегрузки, при оборотах шпинделя свыше 80 об/мин.

От главного электродвигателя 1 (рис. 13) вращение передаётся через зубчатую муфту 2, шестерни 3 и # на вал 16 (вал 1 по кинематической схеме). Вместе с валом 16 вращаются ведущие элементы муфты 9 и 17 вместе с ведущими дисками. При переключении вилки 8 вверх либо вниз сжимаются диски муфты и вращение передаётся на ведомую чашку 6 либо 14, в соответствии с этим начинает вращаться шестерня либо шестерня 15. Шестерня 5 передает вращение непосредственно на вал «2», а шестерня 15 — через паразитную шестерню 5. Ведущие элементы 9 и 17 выполнены ступенчатой формы. Каждой ступенькой поддерживается одна пара дисков; между парами дисков, благодаря такой форме деталей, сохраняется зазор в выключенном положении муфты. Это значительно снижает вредное трение между элементами муфты при вращении ее вхолостую. На оси 13 укреплена обойма тормоза 12, которая вместе с тормозным барабаном 14 осуществляет торможение привода. Управление муфтой и тормозом сблокировано и выполняется специальным гидравлическим устройством.